МИНИСТЕРСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ДЕЛАМ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ,
 ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ И ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ СТИХИЙНЫХ БЕДСТВИЙ

(МЧС России)

Департамент надзорной деятельности МЧС России

(ДНД МЧС России)

Заключение 

нормативно-технического совета

по согласованию (отказе в согласовании) отступлений от требований пожарной безопасности, а также не установленных нормативными документами дополнительных требований пожарной безопасности

Специальные технические условия по обеспечению пожарной безопасности для корректировки проекта строительства участка Фрунзенскою радиуса метропо­литена Санкт-Петербурга от станции «Садовая» («Площадь мира-III») до станции «Международная» («ул. Белы Куна») с участком переключения от станции «Досто­евская» до станции «Спасская» («Площадь мира-II»).

Отсутствие нормативных требований к:

проектированию станций с входами и выходами через пересадочные соору­жения, залы и вестибюли, а также проектированию станций с одним вестибюлем; 

длине перегонов между станциями более 3000 м (3700 м).

Сооружения метрополитена оборудуются:

автоматической пожарной сигнализацией:

автоматическими установками пожаротушения;

внутренним противопожарным водопроводом;

системой оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре;

системой противодымной защиты.

Предусмотрено отделение входов на лестницы (эскалаторы) противодымными экранами с высотой их размещения 2.5 м от пола.

В качестве вторых эвакуационных выходов со станций предусмотрено ис­пользование перегонных тоннелей.

В перегонных тоннелях через каждые 160 м предусматриваются эвакуацион­ные сбойки.

На всех перегонных тоннелях Фрунзенского радиуса применена схема венти­ляции с раздельным проветриванием тоннелей примыкание вентиляционных тон­нелей перегонных установок тоннельной вентиляции следует предусматривать не­зависимо к каждому путевому тоннелю.

Платформенные залы станций «Спасская» и «Звенигородская» отделяются от залов смежных станции пересадочного узла противодымными шторами с пределом огнестойкости не менее EI 15, расположенными не ниже 2.2 м от уровня пола. По­сле завершения эвакуации людей с аварийной станции предусмотрено опускание штор до уровня пола.

Центральный зал станции «Обводный канал» отделяется от боковых плат­форменных залов станции 1 и 2 пути противопожарными преградами 1-го типа с за­полнением проемов противопожарными дверями 2-го типа шириной не менее 1.2 м и обеспечением прохода пассажиров между платформами 1 и 2 пути через 3 эвакуа­ционных прохода шириной не менее 1,8 м.

Кроме того, предусматривается комплекс объемно-планировочных, конструк­тивных и организационно-технических решений, направленных на обеспечение по­жарной безопасности объекта защиты.

Безопасная эвакуация людей из станции метрополитена подтверждена расче­том.

Станции расположены от пожарных частей на расстоянии, не превышающем 3-х км.

Рассмотрев представленные специальные технические условия по обеспе­чению пожарной безопасности для корректировки проекта строительства участка Фрунзенского радиуса метрополитена Санкт-Петербурга от станции «Садовая» («Площадь мира-III») до станции «Международная» («ул. Белы Куна») с участком переключения от станции «Достоевская» до станции «Спасская» («Площадь мира- II»), Совет считает возможным согласиться с принятыми в них решениями по про­тивопожарной защите.

Председатель нормативно-технического совета _______А.Н. Гилетич