Разработка методов определения расчётных величин пожарного риска при транспортировке пожароопасных грузов железнодорожным и автомобильным транспортом

- затрудненность раннего прибытия противопожарных подразделений;

- отсутствие значительного запаса средств тушения на месте аварии;

- возможность наличия рядом с очагом пожара пешеходов, пассажиров автотранспорта, жилой и социальной инфраструктуры;

- большое количество пожаровзрывоопасных материалов на ограниченной площади, что способствует эскалации пожара;

- отсутствие удобных подъездных автомобильных путей на перегонах.

Распределение пожаров по месту возникновения

P(r) – значение потенциального риска на расстоянии r от трассы -K0 – число сценариев развития пожароопасной ситуации и/или пожара; lj – удельная частота аварийной ситуации j-го типа; Q_jk – условная вероятность реализации k-го сценария развития пожароопасной ситуации (пожара) для j-й аварийной ситуации; x_1jk, x_2jk – координаты начала и окончания участка влияния; Q_hitjk(x,r) – условная вероятность поражения человека в рассматриваемой точке (объекте защиты) на расстоянии r от оси трассы в результате реализации k-го сценария развития пожароопасной ситуации (пожара), возникшей на участке трассы c координатой x, расположенной в пределах участка влияния k-го сценария развития пожара для j-й аварийной ситуации.

R – частота разгерметизации на единицу длины пути, м–1; TR – суммарный годовой трафик всех автомобилей на участке дороги, м∙год–1; D – доля транспорта с опасным грузом; L – длина участка дороги, м.

Зависимость величины потенциального пожарный риска от расстояния от трассы при перевозке ЛВЖ цистернами различной емкости: 1 – цистерна емкостью 11 м³; 2 – цистерна емкостью 20 м³; 3 – цистерна емкостью 28 м³.