Технические условия на проектирование системы противопожарной защиты для станции Московского метрополитена «Деловой Центр»

МИНИСТЕРСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ДЕЛАМ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ,

ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ И ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ

СТИХИЙНЫХ БЕДСТВИЙ
 (МЧС России)

Департамент надзорной деятельности МЧС России
 (ДНД МЧС России)

Заключение

нормативно-технического совета 

На согласование представлена документация: Специальные технические условия на проектирование системы противопожарной защиты для станции Московского метрополитена «Деловой Центр»

1.   1. Основание для разработки специальных технических условий.

Отсутствие нормативных требований к проектированию подземных сооружений метрополитенов.

1.   2. Комплекс необходимых инженерно-технических и организационных мероприятий по обеспечению пожарной безопасности.

Вопросы обеспечения пожарной безопасности перегонных тоннелей в представленных СТУ не рассматриваются.

Обделки платформенных и среднего залов станций, тоннелей, пристанционных сооружений, пилоны и колонны станций выполняются с пределом огнестойкости не менее R 120; обделки эскалаторных тоннелей и вестибюлей станции, косоуры, балки, марши, площадки лестничных клеток - с пределом огнестойкости не менее R 60.

Ограждения шахт лифтов, стены (перегородки) и перекрытия кладовых смазочных материалов - REI 60.

Несущие конструкции переходов над платформой и путями станции - RЕI 120.

Стены подстанций - R 90/EI 60.

Пределы огнестойкости несущих конструкций метрополитена, относящихся к несущим конструкциям здания ММДЦ в целом, должны составлять не менее:

несущие элементы здания - R 240;

стены лестничных клеток - REI 150;

марши и площадки лестниц - R 60;

Перекрытие, отделяющее зону метрополитена от вышележащих отметок – REI 240.

Пролетные строения пешеходных галерей выполняются с пределом огнестойкости не менее REI 120. Для колонн обеспечен предел огнестойкости не менее REI 120. Объемы вентиляционных и технологических шахт выделены строительными конструкциями с пределами огнестойкости не менее REI 60 с заполнением проемов противопожарными клапанами и люками с пределами огнестойкости не менее EI 30.

Для облицовки всех применяемых строительных конструкций, а также для устройства рекламы в отделке подземных помещений и вестибюлей станций применяются только негорючие материалы. Допускается применение алюминиевых сплавов для входных дверей вестибюлей, витражей, элементов подвесных потолков.

Переходы между частями объекта оборудованы дренчерной водяной завесой с расходом воды не менее 1 л*с^-1*м^-1 с временем работы не менее 1 часа с автоматическим включением от АУПС и дублированием ручным и дистанционным включением. Допускается вместо дренчерной завесы использовать противопожарные шторы с пределом огнестойкости не менее EI 60.

Для пассажирских подземных помещений метрополитена предусмотрены пути эвакуации с платформ станций по эскалаторам на отм. 109.2, через кассовые залы и вестибюли, пешеходную зону, подземным переходам с выходом наружу.

Для подземных служебных и технологических помещений предусмотрены следующие пути эвакуации:

• из подплатформенных вентиляционно-кабельных каналов в каждом торце станции - через люк размером 0,7*0,9 м по металлической лестнице - на платформу;
• из помещений в уровне платформы - по коридорам, по служебным мостикам в тоннелях - на платформу станции или по коридорам и лестницам к эвакуационным выходам из помещений в уровне кассового зала;
• для пассажирских подземных помещений метрополитена - через платформы станций по эскалаторам на отм. 109.2, через кассовые залы и вестибюли, пешеходную зону, к подземным переходам с выходом наружу.

Для эвакуации персонала из служебных и технологических, помещений станции и вестибюля должно быть не менее двух рассредоточенных путей.

Тупиковые участки помещений и сооружений (коридоров, кабельных коллекторов, вентканалов и др.) предусмотрены не более 25 м.

Эвакуационные пути и выходы отвечают требованиям, изложенным в подразделе 5.16 СНиП 32-02-2003. При этом геометрические параметры путей эвакуации обосновываются расчетом исходя из необходимости исключения блокирования путей эвакуации опасными факторами пожара в течение расчетного времени эвакуации.

Турникеты на путях эвакуации выполняются распашными, приводящимися в положение «открыто» автоматически при срабатывании пожарной сигнализации и дистанционно с пультов диспетчера станции и дежурных по кассовым залам.

Секции ограждений, размещенные на отм. 109.2 станции ТПК предусмотрены открывающимися по сигналу пожарной автоматики. Данное мероприятие может быть реализовано применением распашных калиток шириной не менее 1,2 м каждая с электромагнитным замком, разблокирующимся по сигналам пожарной автоматики. Калитки должны быть размещены таким образом, чтобы в открытом положении не уменьшать проектную ширину вестибюля. Открывающиеся секции должны быть обозначены соответствующими указателями.

Лестничные клетки имеют противопожарные двери 2-го типа с приспособлением для самозакрывания и с уплотнением в притворах.

На отметках 105.2 и 109.2 предусмотрены пожаробезопасные зоны для размещения МГН. На отм. 105.2 в качестве пожаробезопасной зоны используется помещение диспетчера эскалаторной службы.

Системой автоматической адресной пожарной сигнализации оборудованы вес помещения и сооружения (в том числе кабельные тоннели (коридоры) вдоль станции, вентиляционно-кабельные тоннели, пространство за подвесными потолками, подэскалаторное пространство и т.д.) независимо от площади, кроме помещений с мокрыми процессами (душевые, санузлы); венткамер (приточных, а также вытяжных, не обслуживающих производственные помещения категорий А или Б), насосных станций; помещений категорий В4 и Д по пожарной опасности; лестничных клеток.

При срабатывании автоматической пожарной сигнализации предусматривается:

• автоматический пуск системы оповещения людей о пожаре при срабатывании не менее двух пожарных извещателей, находящихся в одном или разных шлейфах пожарной сигнализации;
• автоматический пуск систем противодымной защиты и управление противопожарными и дымовыми клапанами при срабатывании не менее двух пожарных извещателей по заданному алгоритму;
• управление работой общеобменной вентиляцией;
• автоматический пуск системы водяного или газового пожаротушения;
• автоматическое включение указателей эвакуационных выходов, световых указателей пунктов подключения оперативных подразделений;
• выдача управляющих    сигналов на открывание турникетов на путях эвакуации;

выдача управляющих сигналов на инженерные системы.

СОУЭ предусмотрена в вестибюлях, на платформах, в распределительных галереях, в торговых зонах, в эскалаторных тоннелях, а также во всех служебных и технических помещениях и сооружениях (в т.ч. кабельных коллекторах). СОУЭ на станции предусмотрена 4-го типа. На верхних и нижних предэскалаторных площадках вблизи шкафов управления эскалаторами предусмотрены разъемы для подключения переговорных устройств пожарных подразделений.

Помещения торговых зон оборудованы автоматическими установками водяного пожаротушения с орошением ограждающих конструкций, выполненных из стекла, с внутренней стороны помещений с интенсивностью орошения не менее 0,08 л/(с*м²).

Установками автоматического газового пожаротушения оборудованы:

• шкафы вводов питания и управления эскалаторами в машинных помещениях;
• релейные и штативные  связи;
• помещение АТС;
• кроссовые;
• аппаратные.
• кладовые горюче-смазочных материалов;

АУПТ оборудуются кабельные тоннели, расположенные в подплатформенных пространствах.

Для торговых зон и платформенной части предусмотрен внутренний противопожарный водопровод. Время работы пожарных кранов следует принимать 3 ч.

Противодымная защита сооружения предусмотрена по зонам с учетом объемно­-планировочных решений и анализа обеспеченности безопасности людей при пожаре.

Для обеспечения противодымной защиты сообщающихся объемов пассажирской галереи и кассового залов на отм. 109,2 м, а также платформы па отм. 105,2 м (многосветного объема), предусмотрено устройство систем вытяжной противодымной вентиляции (в том числе совмещенных с системами общеобменной вентиляции), обеспечивающих удаление продуктов горения из подсводного пространства на отм. 109.2 м. Для выделения дымовых зон предусмотрена установка противодымных экранов с пределом огнестойкости Е 45 с расположением нижнего края шторы на высоте не более 2,5 м от уровня чистого пола. Площадь выделенных таким образом дымовых зон не превышает 8000 м².

Требуемый расход системы вытяжной противодымной вентиляции составляет не менее 200000 м³/ч и уточняется на стадии рабочего проектирования. Количество равномерно распределенных дымоприемных устройств должно составлять не менее одного на 500 м² дымовой зоны.

Системы вытяжной противодымной вентиляции имеют автоматический и дистанционный режимы управления исполнительными механизмами (от автоматической пожарной сигнализации и из помещения блок-поста (помещение ДСП) станций).

Для системы предусмотрены вентиляторы с пределами огнестойкости 1,0ч/250 °С. Воздуховоды систем имеют предел огнестойкости не менее EI 45.

Электроснабжение систем противопожарной защиты предусмотрены в соответствии с требованиями СНиП 32-02 и СП 32-105-2004.

Приемники электроэнергии систем противопожарной защиты отнесены к особой группе I категории надежности по ПУЭ.

Объект расположен от ближайшего пожарного депо на расстоянии, обеспечивающем прибытие первых пожарных подразделений в пределах 10 минут.

Предусматривается комплекс объемно-планировочных и конструктивных решений, направленных на обеспечение пожарной безопасности объекта защиты.

Возможность безопасной эвакуации людей при пожаре, а также достаточность и параметры эвакуационных путей и выходов подтверждена расчётом обеспечения безопасной эвакуации людей при пожаре.

1.   3. Решение нормативно-технического совета.

Рассмотрев представленные Специальные технические условия на проектирование системы противопожарной защиты для станции Московского метрополитена «Деловой Центр», Совет считает возможным согласиться с предлагаемыми техническими решениями, при условии выполнения следующих мероприятий:

применения современного подвижного состава, оборудованного автоматическими установками пожаротушения, а также прошедшего опытно-эксплуатационные испытания и имеющего возможность прохода людей по вагонам вдоль поезда;

прохождения сотрудниками метрополитена и соответствующих служб необходимого обучения и тренировок в установленном порядке.

Заместитель председателя

нормативно-технического совета ___________________А.Н. Гилетич

Секретарь

нормативно-технического отдела ____________________А.А. Панов