МИНИСТЕРСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ДЕЛАМ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ,
 ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ И ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ 

СТИХИЙНЫХ БЕДСТВИЙ

(МЧС России)

Департамент надзорной деятельности МЧС России

(ДНД МЧС России)

Заключение

нормативно-технического совета 

На согласование представлена документация: Специальные технические условия по обеспечению пожарной безопасности  для проектной документации строительства сооружений Лахтинско-Правобережной линии от станции "Спасская" до станции "Театральная" Петербургского метрополитена  

  1. Основание для разработки специальных технических условий.

Отсутствие нормативных требований к проектированию подземных сооружений метрополитенов.

1.   2. Комплекс необходимых инженерно-технических и организационных мероприятий по обеспечению пожарной безопасности.

Обделки платформенных и среднего залов станций, тоннелей, пристанционных и притоннельных сооружений; а также перегонных и тупиковых тоннелей выполняются с пределом огнестойкости не менее R 90; эскалаторных тоннелей и вестибюлей станции – с пределом огнестойкости не менее R 60.

Несущие и ограждающие конструкции переходов над платформой и путями станции выполняются с пределом огнестойкости не менее RЕI 90.

Стены ограждений между путями и вентиляционно-кабельными каналами выполняются с пределом огнестойкости R 45.

Кладовые смазочных и покрасочных материалов выделяются стенами (перегородками), пеpекрытиями с пределом огнестойкости не менее RЕI 120.

Стены лестничных клеток выполняются с пределом огнестойкости REI 120.

Предусматривается разделение кабельных коллекторов станции противопожарными перегородками 1-го типа через каждые 150 м на отсеки. Отсеки кабельных коллекторов оборудуются автоматической установкой пожарной сигнализации, а при пожарной нагрузке более 180 МДж×м^-2, кроме того, и автоматической установкой пожаротушения.

В электрических сетях применяются кабели, не распространяющие горение.

Отделка и облицовка стен и потолков на путях эвакуации предусматривается из негорючих материалов, для окраски применяются негорючие краски. Допускается применение алюминиевых сплавов для входных дверей вестибюлей, витражей, элементов подвесных потолков.

Из платформенного зала станции предусмотрено два рассредоточенных выхода.

Для облицовки строительных конструкций и покрытия полов станции, а также отделки и облицовки стен и потолков на путях эвакуации следует предусматривать негорючие материалы. Для окраски следует применять негорючие краски. 

Допускается применение алюминиевых сплавов для витражей и подвесных потолков группы горючести не выше, чем Г1.

Для эвакуации обслуживающего персонала из блоков бытовых и технических (далее служебных) помещений (БСП), расположенных в уровне кассового зала вестибюля, при количестве постоянных рабочих мест более 15, предусмотрено не менее двух рассредоточенных выходов в кассовый зал станции.

Противодымная защита путей эвакуации пассажиров с платформенного зала станции наружу обеспечивается: тоннельной вентиляцией с раздельным проветриванием перегонных тоннелей, подпорными вентиляторами в вестибюлях станции и противодымными перегородками перед выходами на эскалатор.

При пожаре подвижного состава на станции для обеспечения противодымной защиты путей эвакуации общеобменная тоннельная вентиляция переводится в аварийный режим в зависимости от места возникновения пожара. Вентиляционные агрегаты предусмотрены с пределами огнестойкости не менее 1,0 ч / 250 °С.

В зоне перехода из платформенного зала станций на лестничные сходы и эскалаторы, ведущие в вестибюли № 1 и № 2, предусматривается устройство противодымных перегородок,  нижний край которых располагается на высоте 2,5 м от уровня платформы.

В подплатформенных кабельных коллекторах, кладовых горюче-смазочных материалов, помещениях категории В1 и шкафах вводов питания и управления эскалаторами в машинных помещениях предусмотрены автоматические установки пожаротушения.

Предусмотрен внутренний противопожарный водопровод.

Помещения станции и вестибюлей оборудуются автоматической пожарной сигнализацией.

Станция и пристанционные сооружения оборудуются системой оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре.

Объект расположен от ближайшего пожарного депо на расстоянии, обеспечивающем прибытие первых пожарных подразделений в пределах 10 минут. 

1.   3. Решение нормативно-технического совета.

Рассмотрев представленные Специальные технические условия по обеспечению пожарной безопасности  для проектной документации строительства сооружений Лахтинско-Правобережной линии от станции "Спасская" до станции "Театральная" Петербургского метрополитена, Совет считает возможным согласиться с предлагаемыми техническими решениями, при условии:

применения современного подвижного состава, оборудованного автоматическими установками пожаротушения, а также прошедшего опытно-эксплуатационные испытания и имеющего возможность прохода людей по вагонам вдоль поезда;

прохождения сотрудниками метрополитена и соответствующих служб необходимого обучения и тренировок в установленном порядке. 

подтверждения на стадии рабочего проектирования достаточности принятых решений по противодымной защите расчётом.

Ответственность за достоверность исходных данных и правильность проведенных расчётов несёт исполнитель работы.

Заместитель председателя

нормативно-технического совета _____________________ Ю.В. Свыдына

Секретарь

нормативно-технического совета  _______________________ А.А. Панов