№ п/п

Технические решения, принятые ранее

Технические решения (изменения)

1.

П. 1.7 отступлений СТУ: "24. Эвакуация людей из МТРК на уровень основного периметрального проездов для пожарных машин на отм. 121,00 (ниже планировочной отметки земли)".

П. 1.7 отступлений СТУ: "24. Эвакуация людей из МТРК, где также размещаются помещения управляющей компании в осях 38-42/O-J, на уровень основного периметрального проезда для пожарных машин на отм. 121,00 (уровень планировочной отметки земли, которая принимается за отм.0.000 всего комплекса и соответствует первому наземному этажу)". 

2.

П.5.8 СТУ: "Эвакуационные выходы из технических помещений на отм. 121,00 в сквозные проезды (тоннели)и в автостоянку следует предусматривать через тамбур-шлюз с подпором воздуха при пожаре или через участки коридоров безопасности, или через проем защищаемый противопожарной дверью 1-го типа и дренчерной завесой. При этом в сквозных проездах (тоннелях) на отм. 121,00 следует предусматривать тротуары шириной не менее 0,8 м, обеспеченные светоуказателями «ВЫХОД» и указателями направления движения людей. Тоннели следует обеспечить системой дымоудаления".

П.5.8 СТУ: "Эвакуационные выходы из технических помещений и из помещений управляющей компании на отм. 121,00 (уровень планировочной отметки земли) в сквозные проезды (тоннели) и в автостоянку следует предусматривать через тамбур-шлюз с подпором воздуха при пожаре или через участки коридоров безопасности, или через проем защищаемый противопожарной дверью 1-го типа и дренчерной завесой. При этом в сквозных проездах (тоннелях) на отм. 121,00 следует предусматривать тротуары шириной не менее 0,8 м, обеспеченные светоуказателями «ВЫХОД» и указателями направления движения людей. Тоннели следует обеспечить системой дымоудаления".

3.

п.1.8 " 4. Зоны метрополитена должны быть выделены в отдельные пожарные отсеки и отделены от примыкающих пожарных отсеков МТРК противопожарными перекрытиями и противопожарными стенами. В качестве заполнения проёмов в указанных преградах предусмотреть:

- тамбуры-шлюзы первого типа с подпором воздуха при пожаре;

- противопожарные двери и люки с пределом огнестойкости не менее ЕI 60;

- огнезащитные шторы с пределом огнестойкости не менее EI 60 в сочетании со спринклерным орошением.

Лестничные клетки, обеспечивающие связь автостоянки с общественной частью, должны быть незадымляемыми типа Н2 с входом в них через тамбуры-шлюзы с автономной системой подпора воздуха при пожаре."

п.1.8: "4.      Зоны метрополитена и встроенной подземной автостоянки должны быть выделены в отдельные пожарные отсеки и отделены от примыкающих пожарных отсеков МТРК противопожарными перекрытиями и противопожарными стенами. В качестве заполнения проёмов в указанных преградах предусмотреть:

- тамбуры-шлюзы первого типа с подпором воздуха при пожаре;

- противопожарные двери и люки с пределом огнестойкости не менее ЕI 60;

- огнезащитные шторы с пределом огнестойкости не менее EI 60 в сочетании со спринклерным орошением.

Лестничные клетки, обеспечивающие связь автостоянки с общественной частью, должны быть незадымляемыми типа Н2 с входом в них через тамбуры-шлюзы с автономной системой подпора воздуха при пожаре".

Вместо тамбур-шлюза 1-го типа при сообщении подземного паркинга с эскалаторами предусмотреть тамбур с ограждающими конструкциями REI 150 с заполнением проемов дверями 1-го типа, с установкой дренчерной завесы со стороны парковки с параметрами 1 л/с на 1 метр длины завесы и также установкой в тамбуре спринклерных оросителей согласно СП 5.13130.2009.