Департамент надзорной деятельности МЧС России

(ДНД МЧС России)

Заключение

нормативно-технического совета

На согласование представлена документация: Специальные технические условия  на проектирование и строительство, в части обеспечения пожарной безопасности объекта: «Пассажирская канатная дорога между городами Нижний Новгород и Бор».

1. Основание для разработки специальных технических условий.

Отсутствие нормативных требований для зданий пассажирских вокзалов канатной дороги гондольного типа, а также для помещений для хранения и технического обслуживания гондол.

2.Комплекс необходимых инженерно-технических и организационных мероприятий по обеспечению пожарной безопасности.

Объемно-планировочные показатели

Борская станция: этажность - 2этажа, площадь застройки - 1501,82 м², общая площадь  -  1650,62м² (площадь 1 этажа  -   815,32м2, площадь 2 этажа - 835,30 м2), строительный обьём - 12886,08м3.

Нижегородская станция: этажность - 2этажа, площадь застройки - 1127,22 м2 (площадь 1 этажа - 751,93 м2, площадь 2 этажа - 711,19 м2), площадь техподполья - 830,43 м2, строительный объём - 13 545 м3

Кабины при номинальном режиме работы прибывают и выходят со станции со скоростью 5 м/с. В пределах станции они отцепляются от несуще-тягового каната и перемещаются по станции пневмоколесным конвейером со скоростью до 0,5 м/с, обеспечивая выход и вход пассажиров. Затем кабина разгоняется конвейером до скорости каната, происходит  зацепление зажима за канат и выход кабины на линию.   При этом открывание и закрывание дверей кабины происходит автоматически со стороны высадки и посадки пассажиров

Помещение гаража включает опорные рельсы, стрелочные механизмы для парковки и эксплуатации 28 гондол и два зарядных устройства на 5 кабин каждое для зарядки аккумуляторных батарей систем радиооповещения пассажиров.

Проезд для пожарных автомобилей к Борской станции предусмотрен с двух продольных сторон в конце с разворотными площадками размером не менее 15*15 м. Проезд для пожарных автомобилей к Нижегородской станции предусмотрен с одной продольной стороны с разворотной площадкой в конце размером не менее 15*15 м.

Здания предусматриваются не ниже III-й степени огнестойкости, класса конструктивной пожарной опасности С1 без деления на пожарные отсеки и защищаются:

автоматической пожарной сигнализацией с выводом сигнала о срабатывании на пульт «01»;

системой оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре не ниже 3-го типа;

системой противодымной защиты;

аварийным и эвакуационным освещением;

наружным и внутренним противопожарным водопроводом;

для маслонаполненного оборудования предусмотрено устройство локальных установок пожаротушения.

Масло допускается применять с температурой вспышки не ниже 61 градуса Цельсия. Предусмотрено устройство порожков, бортиков и т.п. для исключения перетекания масла из помещений в случае аварийного розлива.

Помещения трансформаторных выделяются противопожарными перегородками 1-го типа и перекрытиями 2-го типа. Предусмотрено  применение только «сухих» трансформаторов. Технические этажи выделяются перекрытиями с пределом огнестойкости REI 45.

Помещения для хранения и технического обслуживания гондол отделяются ограждающими конструкциями с пределом огнестойкости не менее EI 45. Зарядка аккумуляторных батарей систем радиооповещения пассажиров в гандолах предусмотрена в соответствии с технической документацией на аккумуляторное и зарядное оборудование. При зарядке батарей должны предусматриваться мероприятия по недопущению образования взрывоопасных концентраций газовоздушных смесей.

Конструкции гондол выполняются из негорючих материалов. Отделка сидений выполняется из трудногорючих материалов.

С пассажирской платформы предусмотрено не менее двух эвакуационных выходов непосредственно наружу (без прохода через кассовый узел).

Для Объекта должны быть разработаны план пожаротушения и специальные правила пожарной безопасности, учитывающие специфику его пожарной опасности объекта. Указанные документы должны быть согласованны с ГУ МЧС России по Нижегородской области.

Объект расположен от ближайшего пожарного депо на расстоянии, обеспечивающем прибытие первых пожарных подразделений в пределах 20 минут.

Предусматривается комплекс объемно-планировочных и конструктивных решений, направленных на обеспечение пожарной безопасности объекта защиты, запроектированных в соответствии с требованиями Федерального закона от 22 июля 2008 года № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» и нормативных документов по пожарной безопасности.

Остальные, не предусмотренные настоящими специальными техническими условиями мероприятия по противопожарной защите, должны быть выполнены в соответствии с требованиями нормативных правовых актов и нормативных документов по пожарной безопасности.

3.Решение нормативно-технического совета.

Рассмотрев представленные специальные технические условия Совет считает возможным согласиться со специальными техническими условиями  на проектирование и строительство, в части обеспечения пожарной безопасности объекта: «Пассажирская канатная дорога между городами Нижний Новгород и Бор».

Заместитель председателя

нормативно-технического совета                                         А.Н. Гилетич