СТУ на проектирование и строительство в части обеспечения пожарной безопасности объекта: «Развитие железнодорожной инфраструктуры необщего пользования ООО «Разрез Кийзасский».

На согласование представлена документация: Специальные технические условия на проектирование и строительство в части обеспечения пожарной безопасности объекта: «Развитие железнодорожной инфраструктуры необщего пользования ООО «Разрез Кийзасский». Реконструкция ж/д тупика и разгрузочно-погрузочной площадки для перевозки угля с разреза «Кийзасский» в станцию «Углепогрузочная».

определению расхода воды на наружное пожаротушение открытых складов угля; 

устройству наружного противопожарного водопровода в виде сухотруба, в том числе тупиковых участков, с размещением на нем надземных гидрантов.

Объект защиты представляет собой единый функционально связанный комплекс, в состав которого входят павильон для противопожарной насосной станции, блок управления установкой обеззараживания, операторная погрузки, проборазделочная, здание весовой, здание для обогрева, здание проборазделочной машины, весовая автомобильная (№ 1-3), релейная, помещение дежурного по станции.

Здания контейнерного типа, полной заводской готовности, одно, двухэтажные с внутренней высотой этажа 2,5 м. Степень огнестойкости здания IV. Класс конструктивной пожарной опасности - С1.

Здание поста электрической централизации двухэтажное, размерами в плане по осям 12 х 24 м. Степень огнестойкости здания - IV. Класс конструктивной пожарной опасности – С0.

Здание проборазделочной машины прямоугольной формы с размерами 5,2 м х 3,3 м. Высота этажа 3 м. Степень огнестойкости здания - IV. Класс конструктивной пожарной опасности – С0.

Объект защиты оборудуется: 

автоматической пожарной сигнализацией адресного типа; 

системой оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре 2-го типа для здания Поста ЭЦ и 1-го типа - для остальных зданий; 

наружным противопожарным водопроводом открытых складов угля с расходом, определяемым в соответствии с расчетом, но не менее 40 л/с; 

внутренним противопожарным водопроводом для Поста ЭЦ с расходом не менее 2 струй по 2,5 л/с.

Для наружного пожаротушения допускается устройство сухотруба, в том числе тупиковых участков длиной не более 100 м, с размещением на нем надземных гидрантов, подключенного к основному наружному противопожарному водопроводу. Предусматривается не менее двух точек подключения с электроустройствами для подачи воды в сухотруб в случае пожара. Для дистанционного управления указанными электроустройствами предусматривается устройство пусковых кнопок непосредственно у надземных гидрантов (патрубков). Предусматривается теплоизоляция данного водопровода от замерзания. Время заполнения сухотруба составляет не более 10 мин.

Взамен надземных гидрантов допускается предусматривать выведенные наружу на высоту (1,35 +/- 0,15) м патрубки, оборудованные соединительными головками ГМ-80, на трубопроводе номинальным диаметром DN 80. 

Соединительные головки размещаются из расчета подключения одновременно не менее двух рукавов пожарных автомобилей (не менее двух патрубков с соединительными головками). Соединительные головки обозначаются световыми указателями и пиктограммами.

Представлено расчетное обоснование, подтверждающее соответствие пожарного риска на объекте допустимым значениям, выполненное по методике, утвержденной приказом МЧС России от 10.07.2009 № 404, а также достаточность расхода воды на цели наружного пожаротушения.

Предусматривается комплекс объемно-планировочных и конструктивных решений, направленных на обеспечение пожарной безопасности объекта защиты, запроектированных в соответствии с требованиями Федерального закона от 22.07.2008 № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» и нормативных документов по пожарной безопасности.

Рассмотрев представленные специальные технические условия на проектирование и строительство, в части обеспечения пожарной безопасности объекта капитального строительства: Развитие железнодорожной инфраструктуры необщего пользования ООО «Разрез Кийзасский». Реконструкция ж/д тупика и разгрузочно-погрузочной площадки для перевозки угля с разреза «Кийзасский» в станцию «Углепогрузочная», Совет считает возможным согласиться с принятыми в них техническими решениями.

Ответственность за достоверность исходных данных и правильность проведенных расчетов несет разработчик Специальных технических условий.