СТУ объекта капитального строительства: «Строительство железнодорожной линии к Северному терминальному комплексу аэропорта Шереметьево»

На согласование представлена документация: специальные технические условия на проектирование и строительство, в части обеспечения пожарной безопасности, объекта капитального строительства: «Строительство железнодорожной линии к Северному терминальному комплексу аэропорта Шереметьево»

определению расхода воды на наружное пожаротушение зданий класса функциональной пожарной опасности Ф3 объемом более 150 000 м3 (фактически – не более 171 000 м3).

Объект включает в себя трехэтажное здание терминального комплекса класса функциональной пожарной опасности Ф3.3, с крытыми пассажирскими платформами, соединенное пешеходным переходом с существующим надземным пешеходным переходом из автостоянки, предусматривается II степени огнестойкости, класса конструктивной пожарной опасности С0, с повышенными пределами огнестойкости основных несущих элементов до R(REI) 150 и оборудуется:

системой пожарной сигнализацией адресно-аналогового типа с дублированием сигнала о возникновении пожара в подразделение пожарной охраны;

системой автоматического пожаротушения;

системой оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре;

наружным противопожарным водопроводом с расходом, определяемым в соответствии с расчетом, но не менее 40 л/с;

внутренним противопожарным водопроводом с числом пожарных стволов не менее 2-х с расходом воды не менее 5 л/с на каждом стволе;

системой противодымной защиты;

лифтами для транспортирования подразделений пожарной охраны.

Объект предусматривается одним пожарным отсеком с площадью этажа в пределах пожарного отсека не более 16000 м2 и разделяется на части, площадью не более 4000 м2 одним из следующих способов или их комбинацией: 

устройство дренчерных завес в две линии на расстоянии 0,5 м друг от друга с расходом не менее 1 л/с на погонный метр длины в сочетании

 с противодымными экранами (шторами) с пределом огнестойкости не менее

 EI 45, опускающимися или устанавливаемыми стационарно на высоту, обеспечивающую эффективную работу противодымной вентиляции

 и определенную расчетом; 

устройство зоны свободной от горючей нагрузки шириной не менее 8 м,

 в сочетании с устройством спринклерных оросителей в две линии на расстоянии 0,5 м в сочетании с противодымными экранами (шторами) с пределом огнестойкости не менее EI 45 (противодымный экран/штора, находящийся в торце здания со стороны открытого проема (въезд поездов) допускается предусматривать с пределом огнестойкости EI 15), опускающимися или устанавливаемыми стационарно на высоту, обеспечивающую эффективную работу противодымной вентиляции и определенную расчетом;

помещение перрона допускается разделять на секции зоной свободной от горючей нагрузки (кроме информационных табло) шириной не менее 8 м.

противопожарными перегородками 1-го типа с заполнением проемов дверями 2-го типа.

Участки наружных стен терминала на расстояние 4 м от мест примыкания к существующему пешеходному переходу предусматриваются противопожарными 1-го типа, с соответствующим заполнением проемов. Проем между терминалом и существующий пешеходным переходом отделяется друг от друга одним из следующих способов: 

устройство дренчерных завес в две линии на расстоянии 0,5 м друг от друга и с расходом не менее 1 л/с на погонный метр длины в сочетании с противодымными экранами (шторами) с пределом огнестойкости не менее EI 45, опускающимися или устанавливаемыми стационарно на высоту, обеспечивающую эффективную работу противодымной вентиляции и определенную расчетом; 

устройство спринклерных оросителей в две линии на расстоянии 0,5 м в сочетании с противодымными экранами (шторами) с пределом огнестойкости не менее EI 45, опускающимися или устанавливаемыми стационарно на высоту, обеспечивающую эффективную работу противодымной вентиляции и определенную расчетом;

устройство противопожарных дверей с пределом огнестойкости EI60.

На расстояние не менее 8 метра от проема не допускается размещения горючей нагрузки.

Зоны выхода на посадку выгораживаются на одном из выходов (входов) строительными конструкциями с пределом огнестойкости не менее EI45 c противопожарными дверями 2-го типа. Панорамные лифты, размещаемые в объеме двухсветных зон выхода на посадку, выполняются из негорючих материалов, данные лифты не пересекают перекрытие.

Допускается размещать на кровле здания техническое оборудование (вентиляционное оборудование). Эвакуацию людей с кровли, в незадымляемые лестничные клетки, допускается предусматривать по специально оборудованным проходам, шириной не менее 1 м, выполненных из материалов группы НГ, с зазором от водоизоляционного ковра не более 30 см для отвода воды. Водоизоляционный ковер на ширину прохода и по 0,5 м в каждую сторону от проекции прохода выполняется из мембраны, группа горючести основы предусматривается НГ. 

Блоки административно-бытовых, торговых и технических помещений выделяются строительными конструкциями с пределом огнестойкости не менее EI 45 с заполнением проемов дверями (шторами) с пределом огнестойкости не менее EI 30.

Для объекта разработан документ предварительного планирования действий подразделений пожарной охраны по тушению пожаров и проведению аварийно-спасательных работ, связанных с тушением пожаров, в том числе с учетом:

устройства проездов для пожарных автомобилей шириной не менее 3,5 м;

обеспечения расстояния от внутреннего края проездов до стен корпуса – не более 1 - 16 м;

обеспечения проезда пожарной техники не по всей длине объекта;

количества выходов на кровлю здания (не менее 1-го выхода на кровлю на каждый 5000 м2 площади кровли);

устройства выходов на кровлю из лестничных клеток через противопожарные люки EI 60 размером не менее 1х1 м по закрепленной стальной стремянке (расположенной в объеме лестничной клетки), при этом в радиусе 4 м от границ люка покрытие кровли предусматривается из материалов группы НГ.

на участках кровли секции №1 не менее чем через каждый 100 м (по обе стороны от зенитных фонарей) устройства площадок площадью не менее 8 м2, данные площадки должны соединяются специально оборудованными проходами между собой и выходами на кровлю. Указанные площадки и проходы должны защищаются негорючими материалами (гравийной засыпкой или плиткой) толщиной не менее 50 мм.

Эффективность мероприятий по обеспечению безопасности людей при пожаре подтверждается расчетом пожарного риска, выполненным в соответствии с методикой определения расчетных величин пожарного риска в зданиях, сооружениях и строениях различных классов функциональной пожарной опасности, утвержденной приказом МЧС России от 30.06.2009 № 382, в том числе с учетом:

расстояния по путям эвакуации из помещения при расположении между лестничными клетками не более 170 м;

расстояния по путям эвакуации из помещений при расположении с выходами в тупиковый коридор не более 40 м;

организации эвакуации по лестницам 3-го типа.

Представлено расчётное обоснование, подтверждающее достаточность количества воды на цели пожаротушения.

Предусматривается комплекс объемно-планировочных и конструктивных решений, направленных на обеспечение пожарной безопасности объекта защиты, запроектированных в соответствии с требованиями Федерального закона

 от 22.07.2008 г. №123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» и нормативных документов по пожарной безопасности.

Рассмотрев представленные специальные технические условия на проектирование и строительство, в части обеспечения пожарной безопасности, объекта капитального строительства: «Строительство железнодорожной линии к Северному терминальному комплексу аэропорта Шереметьево», Отдел выносит на рассмотрение Нормативно-технического совета ДНПР МЧС России для принятия решения.

Ответственность за достоверность исходных данных и правильность проведенных расчетов несет разработчик Специальных технических условий.